英国《每日邮报》、Airlinerating.com近日报道，航天工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）在5月4日发布的最新报告认为，马航MH370飞行员在飞机消失前“曾执行大量复杂的变向和调速操作”。

戈弗雷在题为“利用WSPRnet和Inmarsat卫星数据寻找MH370”的论文中展示了弱信号传播报告网络（WSPRnet）和Inmarsat卫星数据如何相互配合使用以帮助解开MH370之谜。他表示，这两个系统一起可以用来探测、识别和定位飞机。

戈弗雷发现，这架波音777客机的机长在飞机消失前实施了多次转弯以避免“让人清楚地了解他的目的地”。

论文指出，飞机在印度尼西亚“奇怪地转弯”，然后才回到南印度洋航线。飞行员似乎已熟悉印尼城市Sabang和Lhokseumawe雷达的工作时间，因而选在了国际局势并不紧张明显的周末夜间，那时雷达系统不会启动和运行。

此外，为了避免被雷达探测到，尽管飞行员频繁变换了航向，但还是明确地知晓自己要去往哪个方位，参考航迹揭示其不断变向安达曼群岛、南非、爪哇、东 2°S 至 92°E（雅加达 / 科伦坡 / 墨尔本的飞行情报交汇区）、以及科科斯群岛等方向。

基于此，戈弗雷认为“飞行路线似乎经过了精心策划，在避开商业飞行路线的同时，飞行员似乎并不那么在意燃料的使用，而更在意留下错误的踪迹”。

此前，戈弗雷也曾发布MH370漂浮物-漂移分析报告，预测370失踪的位置。

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。

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